6月7日，重慶國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，銷(xiāo)售人員正在給市民介紹新能源車(chē)底盤(pán)。龍帆 攝

6月7日，2024重慶車(chē)展拉開(kāi)帷幕。“卷”和“長(zhǎng)期主義”這兩個(gè)詞，不僅各位汽車(chē)圈領(lǐng)軍人物和車(chē)企高管頻頻提及，也在本屆車(chē)展中體現(xiàn)得淋漓盡致。在這兩個(gè)詞的“交織”之下，汽車(chē)行業(yè)正奔向新生態(tài)。

　　本屆重慶車(chē)展上值得一提的是，前幾屆還在津津樂(lè)道的新能源汽車(chē)專(zhuān)館“撤銷(xiāo)”了，隨之襲來(lái)的是更猛烈的“綠旋風(fēng)”。

　　當(dāng)下，全球各國(guó)都在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)這一新賽道上加速奔跑，這在本屆重慶車(chē)展上表現(xiàn)得尤為明顯。

　　卷產(chǎn)品。全球首個(gè)宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的比亞迪、全球首款量產(chǎn)可變新汽車(chē)長(zhǎng)安啟源E07、全球首款超級(jí)增程皮卡長(zhǎng)安獵手……本屆重慶車(chē)展展館內(nèi)的主打車(chē)型幾乎是“清一色”的新能源汽車(chē)。

　　卷技術(shù)。場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)……未來(lái)的新汽車(chē)，將不再是傳統(tǒng)的出行工具，而將逐步演變?yōu)閾碛蓄?lèi)似人類(lèi)智慧和情感的“智能汽車(chē)機(jī)器人”。汽車(chē)平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力電池、智能車(chē)機(jī)等“黑科技”成為有力的支撐。

6月9日，2024重慶國(guó)際車(chē)展吸引了不少市民前來(lái)參觀。崔力 攝

　　長(zhǎng)安汽車(chē)推出的“SDA平臺(tái)架構(gòu)”，能夠決定汽車(chē)的算力、數(shù)據(jù)、成長(zhǎng)曲線等。通過(guò)該架構(gòu)，用戶(hù)車(chē)輛可以根據(jù)路面情況實(shí)現(xiàn)底盤(pán)高度、阻尼力等參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)整，支持多駕駛模式任意組合，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代升級(jí)，常用常新。

　　賽力斯魔方平臺(tái)作為目前行業(yè)唯一可以兼容超增、純電、超混三種動(dòng)力形式的汽車(chē)平臺(tái)，應(yīng)用了行業(yè)首創(chuàng)的“全景安全”體系。這一體系基于150多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)了200余項(xiàng)安全功能，其中40多項(xiàng)安全技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，賽力斯魔方平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%徹底SOA，超1300個(gè)API接口開(kāi)放，可接入5000種以上應(yīng)用。

　　比亞迪發(fā)布第五代DM混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L。在這項(xiàng)技術(shù)的加持下，比亞迪部分車(chē)型的綜合續(xù)航可以達(dá)到2100公里。

　　卷老板。在同期舉行的中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海、長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊等的演講都沒(méi)有繞開(kāi)“卷”這個(gè)字。

　　朱華榮談到“卷”時(shí)直言，最近自己和吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福、長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍，都開(kāi)始直播帶貨。

　　重慶車(chē)展首日，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊一大早就站在了深藍(lán)G318旁“帶貨”。在他領(lǐng)銜下，旗下長(zhǎng)安引力、長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔、凱程汽車(chē)等五大品牌多位營(yíng)銷(xiāo)高管，圍繞“一個(gè)目標(biāo)一起帶貨”展開(kāi)了一場(chǎng)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)。

　　車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也為昊鉑GT全球款“站臺(tái)”，在5月20日的股東會(huì)上，他更是呼吁各子公司的領(lǐng)導(dǎo)“親自下場(chǎng)”。同樣來(lái)到展臺(tái)的還有蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌。

　　“卷”就是競(jìng)爭(zhēng)，“卷”意味著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。曾經(jīng)進(jìn)口豪車(chē)品牌、合資品牌風(fēng)光無(wú)限，如今緊盯全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑機(jī)會(huì)的自主品牌拔得市場(chǎng)頭籌，領(lǐng)跑新賽道。今年上半年極具歷史性意義的兩組數(shù)據(jù)也印證了這點(diǎn)：一是自主品牌市場(chǎng)份額首次超過(guò)60%；二是新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量占有率超過(guò)50%。

　　不過(guò)，新能源車(chē)和燃油車(chē)、中國(guó)品牌與合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，離終局甚遠(yuǎn)。“長(zhǎng)期主義”不約而同地成為業(yè)界代表的重要共識(shí)。

　　在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，下半場(chǎng)的“卷”以?xún)r(jià)格戰(zhàn)開(kāi)場(chǎng)，但最終要以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)決勝，一定要堅(jiān)定地踐行“長(zhǎng)期主義”，打持久戰(zhàn)。

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也表示，“長(zhǎng)期主義”對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)尤其重要，有堅(jiān)持且有韌性地發(fā)展下去，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)既是一種格局，也是一種視野，能夠幫助企業(yè)在不斷創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程中拒絕零和博弈。

　　這種“長(zhǎng)期主義”是堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，更是堅(jiān)持合作共贏。

　　“卷”意味著追求卓越，會(huì)卷出中國(guó)品牌新高度，會(huì)卷出用戶(hù)利益最大化。未來(lái)，更多中國(guó)品牌或?qū)⒈弧熬怼背墒澜缂?jí)品牌。

責(zé)任編輯：楊文博 校對(duì)：楊文博